产品别名 |
防撞缓冲车,防撞车,高速施工防撞车,缓冲车 |
面向地区 |
全国 |
概述
小多利卡D6防撞缓冲车采用东风小多利卡底盘。防撞缓冲模块升降采用液压控制，过程平稳、安全、机械化作业程度高，操作方便。防撞缓冲模块整体采用国际技术产品70K防撞缓冲模块。太平洋保险承保。
本车适用于城市道路，郊区道路，高速公路，机场桥涵等场合。主要功用：置于道路施工作业人员和设备后方，在发生追尾事故中充当肇事车辆和施工作业人员或设备的缓冲区域，并且通过自身结构变形吸收 撞击能量，大限度的降低施工人员或设备发生危险的几率，同时大限度的降低肇事车辆及人员的危险。
风阻系数:空气阻力是汽车行驶时所遇到的大的也是重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是汽车空气阻力计算中的一个重要因素。它是由风洞实验和滑翔实验确定的一个数学参数。风阻系数取决于汽车的形状。风阻系数越大，空气阻力越大。现代汽车的风阻系数一般在0.2-0.5之间
道路养护工人常常受到未封闭交通道路上正在行驶车辆的追尾撞击。特别是夜间和凌晨施工的时候。这种事故常常发生。防撞缓冲车是一辆装有进口防撞缓冲垫的卡车，整备质量从4吨一直到16吨。把它停在施工区域的后方。如果有车辆没看到施工区域，追撞过来，那么防撞缓冲车的缓冲垫，就可以吸收撞击能量。按照测试标准，通常可以吸收2吨质量汽车已大的100公里的时速追撞的能量，肇事车辆乘员收到的大的加速度不超过20G，而防撞缓冲车本身位移不会超过4米。
后，新规范中对于时速小于或等于40Km/h的三级、四级公路细化了波形护栏的选择，正常路段可以选用C级波形护栏，但在个别后果严重的情况才考虑使用B级和A级波形护栏。这样规定因地制宜地设置护栏，大大降低了对于交通安全设施方面的投入，降低了财政的负担，实施起来很具有长远性。
防撞缓冲车主要结构及工作原理：该防撞缓冲车上装部分主要由货箱总成、诱导组合灯、防撞缓冲模块、液压系统和电气系统组成，通过油路控制防撞缓冲模块升降，工作状态下防撞模块处于降落水平状态。
